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viernes, 30 septiembre 2022

Este avión supersónico pretende volar a cualquier parte del mundo en solo 4 horas y por solo 100 dólares

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Ivan Araos
Ivan Araos
Desde el año 1990, cuando ingresé a estudiar en la DGAC comencé a conocer una aviación en desarrollo y a pasos agigantados, luego por 27 años como Controlador de Tránsito Aéreo, CENAE nace por una necesidad de ir mas allá de la vida castrense como empleado civil. Nuestro interés y conocimiento en todos estos años van mucho mas allá, no somos proveedores pero tenemos las capacidades de comenzar un proyecto de privatización del Espacio Aéreo Superior. Somos socios Somos copilotos. Nuestro espíritu y anhelo es servir a la aviación como parte fundamental de un equipo de trabajo en la cual todos están invitados a participar, vamos a liderar proyectos para Aeropuertos, Clubes Aéreos, Aerolíneas, Empresas Aéreas, trabajadores del mundo aeronáutico, Espacio Aéreo, ATFM, CNS-ATM, es decir, vamos a participar en todo los espacios aeronáuticos. Una cultura de calidad impulsa una cultura de confianza Las relaciones impulsan nuestro éxito, y lo demostramos todos los días; lo global no significa impersonal. Nuestras conversaciones con nuestros clientes y socios nos hacen ir en nuestra búsqueda y desarrollo de nuevas y mejores formas de servir a la aviación. Esto da como resultado productos y servicios de la más alta calidad posible, nuestro objetivo es estar siempre informados, inspirados y disponibles para quienes finalmente nos necesiten.

El ambicioso objetivo de la empresa es hacer volar el XB1 a finales de 2021, abrir una fábrica en Estados Unidos en 2022, construir su primer avión comercial, el Overture, en 2023 y tenerlo en los cielos en 2026.

El director general de Boom Supersonic dice que la gran diferencia entre su objetivo y el Concorde será el precio tan bajo.

El director general de Boom Supersonic dice que la gran diferencia entre su objetivo y el Concorde será el precio tan bajo.

Una empresa de aviones supersónicos ha revelado su plan a largo plazo de realizar vuelos baratos y rápidos a cualquier parte del mundo en un lapso de 4 horas o menos solo por una fracción de precio que se sitúa en 100 dólares. El avión supersónico que han presentado sería tres veces más rápido que los aviones comerciales más utilizados.

Así, Boom Supersonic viene a revivir el sueño supersónico que murió con la retirada del Concorde hace casi veinte años y que en su momento parecía una fantasía descabellada.

En una entrevista con la CNN, el fundador y director general de Boom Supersonic, Blake Scholl, dijo que los objetivos de su empresa eran completamente diferentes a los del desaparecido Concorde, que cobraba 12.000 dólares por un viaje de ida y vuelta en los años 90.

La velocidad de Mach-2,2 de Overture, que es el doble de la de un avión comercial normal, podría volar de Londres a Nueva York en sólo tres horas y 15 minutos.

Aviones supersónicos: XB1 y Overture 

Boom Supersonic ha sido la primera empresa de la nueva «camada» que compite por recuperar los aviones supersónicos. La empresa debutó con un prototipo de avión supersónico en la vida real, el XB1, que tiene previsto hacer volar a finales de año.

El avión tendrá una capacidad de hasta 88 personas y se centrará en más de 500 rutas, principalmente transoceánicas.

El ambicioso objetivo de la empresa es hacer volar el XB1 a finales de 2021, abrir una fábrica en Estados Unidos en 2022, construir su primer avión comercial, el Overture, en 2023 y tenerlo en los cielos en 2026. «O fracasamos o cambiamos el mundo», dijo Scholl a la CNN en una videollamada desde Denver (Colorado).

Foto de un renderizado del avión comercial supersónico Overture, actualmente en desarrollo. 

Avión «neutro en carbono» 

El objetivo es construir un avión «neutro en carbono» desde cero, que utilice combustibles alternativos que aprovechen la misma cantidad de carbono que se emite durante el vuelo. «Lo que se hace, básicamente, es absorber el carbono de la atmósfera, licuarlo en el combustible del avión y ponerlo en el avión», aseguró Scholl.

FEW (CNN, The Independent)

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